Un Rally histórico. XXIII RALLY MONTECARLO HISTÒRIQUE 2020

Un Rally histórico. XXIII RALLY MONTECARLO HISTÒRIQUE 2020

El pasado 31 de enero de 2020, Eduardo Falgás, intrépido socio del Morgan Sports Car Club de España, participó en el XXIII Rally Montecarlo Històrique 2020, una prueba reservada a coches anteriores a 1980 y que hayan participado en su época en el mismo Rally.

El 19 de julio de 2018, Eduardo cumplía setenta años, una cifra redonda que le hizo reflexionar sobre sus vivencias en el mundo del motor y de la vela, dos de sus grandes pasiones, y recuperar uno de sus propósitos, participar en el RALLY MONTECARLO HISTÒRIQUE.

Eduardo lo consultó con su familia, planteando una participación sin pretensiones pero viviendo la experiencia como se merece. Todo un reto personal, familiar y económico. Una vez aceptado el reto, pasan los meses y la maquinaria para organizarlo se pone en marcha. Hay que escoger un coche clásico que cumpliera los requisitos adecuados, se barajó la idea de participar con un SEAT 127, un emotivo homenaje al coche que 45 años antes había servido de coche nupcial a Eduardo y a Nuria, su mujer, con el que recorrieron parte de Europa como viaje de novios.

Manos a la obra

Marzo de 2019 es el pistoletazo de salida del proyecto. Ya tienen coche, un SEAT 127 de 1979, segunda serie, con una buena base para la preparación, carrocería impoluta y motor 1010 c.c. de 52 hp. Gracias a los amigos MORA-CAMPRUBÍ, que compitieron en el año 1979 en la prueba, estaba homologado para el Montecarlo.

Eduardo nos cuenta que prepararon el vehículo “con una sola finalidad, buscar la máxima fiabilidad, prácticamente cambiamos todos los componentes mecánicos del coche, aunque estuvieran en un estable razonable de uso. Decidimos conservar el motor y no prepararlo, pues de serie son más fiables. La culata se planificó y repasó por una avería que detectamos a tiempo, pero sin modificar asientos, muelles, válvulas… el vehículo aparecía completamente de serie.”

Se montaron barras traseras de cuatro puntos, nuevos amortiguadores, preparados por un antiguo colaborador de Selex, muelles más cortos y reforzados para la parte de delante y una ballesta reforzada con una hoja y aplanada para la parte de detrás. Trapecios y brazos de suspensión nuevos reforzados y con más dureza. Todo ello pensando en carreteras bacheadas, nieve y hielo, por lo que la amortiguación tenía que ser razonablemente blanda pero eficiente. Difícil compromiso.

Más modificaciones y mejoras fueron efectuadas: frenos perforados, bombines rehechos, nuevas zapatas traseras. Instalación para aparatos de medición, BLUNIK y TERRATRIP. Faros antiniebla y dos faros Oscar de largo alcance, volante Nardi, refuerzo de espuma en los asientos originales, bomba eléctrica instalada y preparada de reserva de la nueva mecánica que se había cambiado, barra de dirección nueva, nuevos palieres… todo ello culmina al  pasar la ITV y en la legalización como coche de calle – no de rally – lo que les permiter circular tranquilamente con el vehículo, sin necesidad de remolque.

Mil trámites

Mientras el coche entraba y salía continuamente de mecánicos y preparadores – se probó participando en cinco carreras – la organización del Rally les confirmó la idoneidad del coche. Dieron de alta el PASAPORTE HISTÓRICO de la FIA, dos certificados médicos, fotografías, abono de los derechos de participación en el XXIII RALLY MONTECARLO HISTÔRIQUE, dos días de hotel en  MONTECARLO, placas, pegatinas varias, asistencia a la Cena de Gala, reparto de premios y etiqueta obligada, catering al acabar las etapas de VALENCE en una carpa, licencia FIM para una prueba…

En Noviembre de 2019 reciben la noticia de que están admitidos con el dorsal 275 entre más de 500 pre-inscritos en una carrera que solo admite 312. Les asignan la media “intermedia”, o sea dos kms/hora menos que la media alta y 2 kms/hora más que la media baja.

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Duros preparativos

El WINTER RALLY de ANDORRA sirvió para probar los neumáticos de clavos, añadiendo cuatro llantas y neumáticos nuevos de clavos, más cuatro llantas y neumáticos nuevos de contacto. Seis pasadas al tramo de nieve y hielo en Andorra, intentando conservar la mecánica y la chapa. Encontraron hielo duro, nieve blanda, hielo triturado… un buen test para ver el comportamiento del coche. Sin arriesgar y tras un pequeño despiste, se clasificaron en la posición 16 de 65 participantes.

Alex, uno de los hijos de Eduardo, se convirtió en el copiloto perfecto, que junto al equipo de asistencia, formado por los hermanos SALTÓ, configuraron una furgoneta Mercedes pequeña en un taller móvil con los recambios y piezas que debían llevar, algunas cedidas por el chico de Mataró que sabe más de los 127, PEDRO 127. Los Hermanos SALTÓ consiguieron un compresor y un generador profesional para poder realizar todo tipo de reparaciones.

Día D, hora H. 19:10 del 31 de enero de 2020

La salida del Rally se efectuó desde el HOTEL HILTON DIAGONAL MAR, organizada por el RACC. A las 16:00 h. se iniciaron las verificaciones administrativas, presentación de documentos, etc. y preparación del coche con los rótulos, números, placas proporcionadas por la organización, así como la calibración de los aparatos de medición y los relojes coordinados a la décima de segundo con los de la organización. Hasta un total de 14 coches partían de Barcelona a las 19:00 del 31 de enero. A las 19:10 el cronómetro de Eduardo y su equipo se puso a “0” y partieron en un recorrido casi non stop de 958 kms.

A distintas horas se dio la salida a los demás participantes del Rally, un total de 312 equipos de toda Europa; desde Reims, Glasgow, Bad Homburg, Atenas y Montecarlo.

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A las 14:00 llegaron a Buis Les Baronnies, allí se concentraron todos los participantes para la instalación de los GPS, encargados de controlar décima de segundo a décima de segundo. Les esperaban tres tramos muy importantes, pues establecerían el orden de salida. Los primeros 200 con media alta, a continuación los 100 de media intermedia y por último los 12 de media baja.

El primer tramo que se inició por una pista de alta montaña con el piso bastante degradado, húmeda y con hojarasca que, a falta de nieve y hielo, fue la tónica habitual en casi todo el Rallye. El segundo tramo fue un poco menos exigente y les encaminó hacia Valence, final de la etapa con el resultado en SR-1 MONTAUBAN de 46 kms. Llegando los 156 de 297 clasificados – primeras bajas del Rally y la SR-2  LA MOTTE CHALANCON de 18 kms. llegando 184 de 289 clasificados.

2 de Febrero 2020. ETAPA DE CLASIFICACIÓN VALENCE-VALENCE. 390 kms. y 4 tramos

Con el número 275 salieron 4 horas y 3 minutos después del primer clasificado, el coche se comportó estupendamente, con resultado en los tramos de:

SR-3 LA CROZE- ANTRAIGUES de 58 kms. Llegando el 171 de 286 clasificados.

SR-4 BURZET de 50 kms. Llegando el 69 de 282 clasificados.

SR-5 SAINT BONNET LE FROIDde 26 kms. Llegando el 170 de 282 clasificados.

SR-6 SAINT PIERRE S/ DOUX de 23 kms. Llegando el 239 de 278 clasificados.

GENERAL ETAPA CLASIFICACIÓN: 159 de 289 clasificados

Una vez terminadas las etapas, se clasifican el 30 de su categoría, lo cual es una excelente noticia.

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3 de Febrero 2020. ETAPA COMÚN 1ª PARTE VALENCE-VALENCE. 478 kms y 4 tramos

La nueva clasificación les permite partir casi una hora antes que el día anterior. La jornada transcurre sin incidentes.

SR-7 COL DE GAUDISSART  de 19 kms. Llegando el 23 de 278 clasificados.

SR-8  LES NONNIERES de 20 kms. Llegando el 160 de 277 clasificados.

SR-9 SAINT MICHEL EN BEAUMONT de 7 kms. Llegando el 196 de 276 clasificados.

SR-10 LA PIARRE de 32 kms. Llegando el 118 de 269 clasificados.

GENERAL ETAPA COMÚN: 151 de 269 clasificados

Tras la etapa en VALENCE, remontan posiciones en la clasificación general, el coche está impecable, la asistencia perfecta y el equipo de MADRID HISTÓRICOS, del que forman parte, en primera posición.

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4 – 5 de Febrero 2020. ETAPA COMÚN 2ª PARTE VALENCE – MÓNACO. 443 kms y 3 tramos

Salida desde VALENCE con tres tramos a realizar, con llegada a Mónaco hacia las 19:00. Dos etapas míticas del MONTECARLO: COL DE BRAUS y TURINI, con el resultado de:

SR-11 SAINT NAZAIRE LE DESERT de 21 kms. El 54 de 267 clasificados

SR-12 BRESIERS de 19 kms. El 202 de 265 clasificados

SR-13 LA CLAPPE 17 de kms. El 195 de 264 clasificados

SR-14 COL DE BRAUS de 35 kms. El 157 de 254 clasificados

SR-15 COL DE TURINI de 36 kms. El 147 de 250 clasificados

CLASIFICACION FINAL,127 de 250 clasificados

La llegada a MONTECARLO supone una gran alegría, les esperan miles de personas, su equipo de intendencia, las parejas de Eduardo y Alex, y el resto del equipo de asistencia. El coche llega impecable, solo consume gasolina, todo en orden.

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Sorpresa al conocer las clasificaciones, habían remontado hasta el puesto 127, número mágico si participas con un SEAT 127. Increíble y más para sus posibilidades, contando con un copiloto con cero errores de navegación y gran concentración para las mediciones y sincronizaciones. Eduardo, como piloto, muy satisfecho, conservando la mecánica, ninguna salida de carretera, ningún exceso ni descontrol…un éxito abrumador.

Eduardo se propuso realizar UN MONTECARLO, pero el gusanillo le continúa picando, si encontrara financiación y ayudas, no sería descabellado volver a intentarlo. Tan solo necesita un nuevo copiloto, Alex ya ha tenido bastante con la experiencia, mejorar algo el coche para hacerlo más competitivo y apoyo económico para enfrentarse a la parte técnica y mecánica. Eduardo está seguro de hacerlo bien, ganas no le faltan.

¡Enhorabuena Eduardo, y a todo el equipo!