Foto FEVA
El Real Decreto 892/2024, aprobado el 10 de septiembre de 2024, introduce un nuevo Reglamento de Vehículos Históricos en España, que puedes leer y descargar completo aquí, modernizando el marco regulador anterior, que data de 1995. Este cambio se alinea con la legislación europea y las necesidades actuales de protección del patrimonio automovilístico.
Nuevo Reglamento de Vehículos Históricos en España: Beneficios y Cambios para los Propietarios
Han sido muchos los años de trabajo de la Federación de Vehículos Antiguos de España FEVA (con el apoyo de los clubes que la integran, entre los que se encuentra nuestro Morgan Sports Car Club de España) y la Administración, para definir una regulación razonable y adaptada al momento actual de los vehículos históricos en España.
Por fin, el pasado 1 de octubre entró en vigor el nuevo reglamento sobre vehículos históricos en España, publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Miembros del Morgan Sports Car Club de España asistieron a una reunión organizada por la FEVA, junto a casi un centenar de otros clubes asociados, para conocer de primera mano las novedades que trae esta normativa y cómo afecta a los propietarios de coches clásicos y a nuestros Morgan.
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Simplificación y Ahorro Económico en la Matriculación Histórica. Tenemos un plan, o dos…
Uno de los aspectos más destacados del nuevo reglamento lo encontramos en la simplificación del proceso para matricular vehículos históricos, que así se considerarán si cumplen estas condiciones:
•Vehículos con más de 30 años de antigüedad.
•Ausencia de modificaciones; el vehículo debe conservar su estado original.
Con estos requisitos, los propietarios pueden acogerse al Plan A, que permite obtener la clasificación de vehículo histórico mediante una declaración responsable. Este documento, incluido en el anexo 3 del reglamento, es una declaración pública, pero cuidado que conlleva implicaciones legales en caso de falsedad. Algo a tener en cuenta como muy favorable es la reducción del coste del trámite, que se baja significativamente hasta los 20,81 euros en tasas, si lo comparamos con los 800 o 900 euros que costaba anteriormente. Incluso si la gestión se deriva una asesoría, su coste se verá notablemente reducido.
Vehículos Importados y Modificados
Para vehículos que han sido importados o que han sufrido modificaciones históricas (realizadas hasta 15 años después de su fabricación), existe el Plan B. Este proceso es más complejo y requiere:
•Certificado de un club oficial que avale que las modificaciones son históricas y eran posibles en aquel momento.
•Documentación adicional que demuestre la autenticidad y valor histórico de las modificaciones.
Aunque más costoso y laborioso, este plan permite regularizar vehículos con modificaciones significativas y preservar su valor histórico. Este Plan obliga a los clubes a modificar sus estatutos y a comprometerse con tareas administrativas que hasta ahora no se contemplaban. Aunque afecta a todos los vehículos, serán los ciclomotores y motocicletas las que se verán más afectadas, pues era práctica habitual hace años el conocido “trucaje” durante su vida útil.
Tu vehículo histórico sólo lo usarás 96 Días al Año
Una de las novedades que ha generado debate es la limitación de uso de vehículos históricos a 96 días al año. Esta medida está orientada principalmente a controlar el acceso de estos vehículos a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en ciudades como Madrid o Barcelona. Sin embargo, estudios indican que en España los vehículos históricos se utilizan, en promedio, 20 días al año, por lo que la limitación no afectaría significativamente a la mayoría de los propietarios.
Esta restricción busca evitar el uso diario de vehículos históricos, sobre todo ciclomotores y motocicletas, en zonas urbanas, preservando así su valor y reduciendo el impacto ambiental.
Implicaciones para el Club Morgan y Otros Propietarios de Clásicos
Los miembros del Club Morgan expresaron algunas dudas respecto al nuevo reglamento:
•Vehículos de marcas aún en producción: Aunque Morgan sigue fabricando vehículos, los modelos con más de 30 años pueden ser matriculados como históricos sin problema.
•Vehículos sin etiqueta ambiental: Coches clásicos de menos de 30 años no pueden ser considerados históricos y, por tanto, no pueden acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Sin embargo, la filosofía del club promueve el uso de estos vehículos en entornos rurales y carreteras secundarias, lejos del tráfico urbano, con lo que la necesidad de acceder a las ZBE es mínima
•Actualización de estatutos del club: Para poder emitir certificados y ayudar a los socios en los trámites del Plan B, los clubes deben asegurarse de que sus estatutos están actualizados y cumplen con la legalidad vigente.
Además, se informó que los vehículos históricos deberán llevar una placa con la letra “H” y una pegatina identificativa cuya ubicación será especificada por la Dirección General de Tráfico (DGT).
El nuevo reglamento supone un avance significativo para los propietarios de los coches clásicos, facilitando los trámites y reduciendo costos. Los propietarios y clubes deberán adaptarse a estas novedades para seguir disfrutando y preservando el patrimonio automovilístico histórico de España.
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Resumen y Puntos clave:
Definición de vehículos históricos: Serán aquellos con al menos 30 años de antigüedad, que hayan dejado de producirse y que mantengan sus características originales.
Simplificación del procedimiento: Se establece un sistema en dos modalidades:
•Procedimiento abreviado (plan A): Para vehículos con matrícula ordinaria en España, con una antigüedad mínima de 30 años y con la ITV vigente.
•Procedimiento completo (plan B): Para vehículos que no cumplen los requisitos del abreviado, como aquellos importados o sin matrícula ordinaria.
Exenciones en ITV: Los vehículos históricos con más de 60 años de antigüedad y los ciclomotores clasificados como históricos están exentos de la ITV periódica, aunque los propietarios pueden optar por realizarla de forma voluntaria.
Facilidades para ciclomotores y motocicletas: Los ciclomotores históricos quedan exentos de la ITV, sin importar su antigüedad o fecha de matriculación. Además, se simplifican los trámites para legalizar ciclomotores y motocicletas.
Acceso a zonas urbanas: Los municipios podrán facilitar la circulación de vehículos históricos en zonas de bajas emisiones, siempre que su uso sea esporádico, apoyando así la conservación del patrimonio automovilístico.
Placas y matrículas: Se introducen facilidades para recuperar matrículas antiguas y se permiten exhibir matrículas municipales de ciclomotores anteriores a 1998 y agrícolas anteriores a 1975 como ornamento.
Promoción museística: Se insta a las administraciones a fomentar la creación de museos dedicados a vehículos históricos para preservar y divulgar su valor cultural.
Principales dudas de los propietarios de vehículos históricos:
¿Cómo afecta la nueva ley a la ITV de mi vehículo histórico?
• Si tu vehículo tiene más de 60 años o es un ciclomotor histórico, está exento de pasar la ITV, aunque puedes hacerlo de forma voluntaria si lo deseas.
¿Puedo circular con mi vehículo histórico en zonas de bajas emisiones?
• Sí, los municipios tienen la potestad de permitir la circulación de vehículos históricos en estas zonas, siempre que se haga un uso esporádico y no cotidiano.
¿Qué ocurre si mi vehículo tiene modificaciones?
• Las modificaciones están permitidas siempre que no afecten a la originalidad del vehículo. En algunos casos, será necesario un certificado de conformidad emitido por una entidad especializada.
¿Cómo se clasifica mi vehículo como histórico?
• Si tu vehículo tiene al menos 30 años, no ha sido alterado en sus componentes principales y cumple con los requisitos de antigüedad y conservación, puedes solicitar su clasificación como histórico. Dependiendo de si tiene matrícula ordinaria o no, el procedimiento será más o menos complejo.
¿Necesito realizar algún cambio en los permisos si mi vehículo ya está matriculado como histórico?
• No es necesario renovar el permiso de circulación ni hacer cambios si ya posees un distintivo de vehículo histórico. Solo en caso de duplicado por pérdida o cambio de titularidad se expedirá uno nuevo.
Si mi vehículo es importado y rematriculado tiempo después, ¿qué matricula es la que se usa como referencia?
• Siempre se considera la primera matriculación, independientemente del origen de la misma, como la fecha de referencia para definir un vehículo como histórico.
¿Todavía tienes alguna duda? No te preocupes, el próximo 30 de noviembre celebramos la Asamblea Anual del Club en la que este tema será tratado de forma exhaustiva y os informaremos de todas las cuestiones que nos puedan afectar con la aprobación de este nuevo Reglamento. Mientras tanto, si necesitas realizar alguna consulta, no dudes contactar con la Junta del club o dirigirte por correo electrónico a: info@morgancars.club
Gracias a Pepa Gónzalez, Eduardo Sanchiz y Fernando Aydillo por aportar la documentación y el criterio necesario a la hora de redactar este artículo.